沈阳聚合比价创业

     即时配送的战场不止闪送、UU跑腿、点我达，还有美团、饿了么这种垂直领域的业务扩大，京东的电商跨界，顺丰的快递企业孵化等等。即时配送行业和持续走高的外卖企业一样，是个值得投资赚钱的好生意。但是在服务质量、价格体系存在着同质化的前提之下，通过价格补贴来获取更多的市场份额便是业内竞争直接的方式。价格补贴能够快速增加订单量，刺激营业收入，但价格补贴一旦消失，便会导致人员流失、订单量减少。因此，即时配送考验的不是资金能否持续接入能力，而是更好的末端管理能力。运力侧接入全国300万以上的骑手，实现95%以上的订单接取率。沈阳聚合比价创业

而有关于即时配送行业的未来发展路径，领域内有投资人认为，随着零售业行业变革的不断深化，同城物流配送平台必然会从同城、小件、外卖领域切入，逐步拓展到生鲜、商超配送领域，甚至更为广阔的快递末端领域。

谈及开始送的未来发展方向，颜江透露，“有购买才有配送，”开始送并不会局限于同城配送业务，未来将在平台内接入渠道供应链，从源头开始服务B端商户。甚至可能会通过与当地银行合作，建立小型前置仓，提供货物暂存所需。后再经配送员完成交易闭环，**终打造成为渠道供应链+即时配送的服务平台。 盐城聚合比价0加盟费简单的说，城市合伙人是在传统分销渠道的基础上融合了粉丝经济。

成立初期的开始送正式进军同城配送行业，以同城物流、新零售、云仓储、技能共享为中心，专注于线下同城配送、跨区配送、限时配送等领域，主要服务于微电商、同城电商以及其他生活服务类配送需求，为用户提供一公里的配送服务，覆盖企业文件、生鲜蛋糕、手机数码、服装箱包以及个人私密物品。

为保证用户的服务体验以及品牌影响力的打造，开始送选择了偏重资产的路径：自己做平台，自己推商户，同时以众包配送的模式招募骑手。但正如上文所提及的那样，在激励的即时配送生态内，骑手为获得更高的收入，与平台的忠诚度高低随订单量成正比。

商户推广需要时间、精力与财力，即使拥有再多的骑手，平台带不动订单量，久而久之骑手也就离平台愈来越远了。显而易见，这样的模式对于刚刚成立的开始送来说，不具备后来居上的优势。

在此压力下，今年5月开始送**团队潜心复盘，决定改变思路，换条路走。

“现在行业的时间线已经不允许我们这样慢慢去发展，而重资产的平台模式也不适用于创业公司，想要快速铺业务，我们不得不改变原有的思路，走更轻的聚合平台模式。”

     2015年，餐饮外卖等O2O新零售的兴起催生了同城配送细分市场的快速发展，2016年被称为是即时配送订单量的井喷之年。数据显示，2016年全国城配市场规模已超万亿元，且随着即时配送平台配送品类的增加，以及B2C模式向C2C模式的延伸，市场交易规模将继续增长，未来发展前景广阔，预计2020年将超过2万亿元。

     新需求的出现催生行业发展，这个拥有万亿级市场的“香饽饽”，终究是让各路人马陷入了一场混战，多股势力，一齐而上。这其中，有达达、人人快送、闪送和UU跑腿等垂直同城速递平台，有美团、蜂鸟配送在内的外卖平台，也有顺丰即刻送、圆通计时达在内的传统快递平台。一时间，同城配送市场硝四起，谁都想拥有这样的蛋糕。

     浪潮退散，局面早已变了样，达达与京东到家合并，美团成功上市，大部分O2O平台不温不火。而作为这场混战的亲历者--颜江来说，赛道前景广阔，竞争自然是好事。但同时他认为，同城快送行业并不止于此，还有很多未被挖掘到的价值。 另一方面，充分利用和调动社会闲散资源，带动就业的同时提升了社会效率。

     任何一个企业都会有自己的竞争力，这往往也是资本市场更为关注的点。颜江向亿欧物流表示，开始送并没有很大的优势而言，作为初创企业，首先需要快速对市场变化做出反应，并做出新的尝试；其次，开始送的模式相比于其他同城配企业来说比较创新，平台以合作的方式对接商户和骑手。同时，里面的算法技术也是自主研发的；开始送的团队都是草根，没有从BAT出来的人物，都比较务实，踏踏实实、勤勤恳恳地做事。但是，就是这一群人，完成了聚合配送的新纪元。

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