沈阳大犁**轮胎制造厂

在滚动摩擦的基础上又增加了滑动摩擦，这就使汽车的前轮要比后轮磨损严重，定期做轮胎换位，可以使汽车4个轮胎磨损均匀，又可以使前轮（转向驱动轮）与地面有较好的摩擦力，从而避免了前轮打滑，确保行车安全。定期做平衡检查定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性。不同规格的轮胎不能混装子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不同，如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑。适时更换建议轮胎的使用寿命是4万公里左右，如果路面状况非常好的行驶环境，可以延长到6万公里，如果行驶里程较少，但使用时间超过两年同样建议更换。 在城市里选择城市轮胎;经常跑山路的选择山地用胎。沈阳大犁**轮胎制造厂

要妥善保养。轮胎出现鼓泡原因：轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、**终会导致轮胎“放炮”。解决办法：比较好及时更换轮胎，特别是在驾车跑长途的情况下。轮胎内侧磨损原因：轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。轮胎侧面裂纹原因：保养不善或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。解决办法：如修理费用不太贵，以更换轮胎为妥。现在的轮胎比原先更娇气。 阜新质量轮胎生产厂商另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些。

当轮胎碾过泥潭后立刻进行40度水泥坡攀爬测试。结果在上坡初段HT轮胎因胎面糊满了泥巴几乎没有抓地力，出现了严重空转退回坡底的局面。但第二次尝试时，轮胎已甩掉部分泥巴，稳稳抓住路面爬上坡顶。而AT因为排泥性好，胎侧泥已甩得比较干净，很快就抓住地面，只是随后的力量就不如HT胎了，稍带着一些打滑完成攀坡。MT的表现居然比AT还好，攀爬初段好于HT，后段好于AT甚至优于HT。测试显示MT轮胎无论爬泥坡还是水泥坡都有很好的表现，它能很好地兼容两种路面的慢速抓地力，确实让人佩服。

    如果你有心要折腾自己的SUV(或越野四驱车)，每次出动非要洗个泥浆浴不可的话，那么它必须装配MT轮胎。M指的就是Mud，它专为泥巴而生，何不让它在泥里尽情发挥呢！MT胎粗大的胎块就像螺旋桨划水般把泥巴甩开，轻松带着车子前进。如果把它放到柏油路上反倒是一场恶梦，它会怒吼着***你对它的不公，***很快地消沉下去成为人工毁灭的对象。也许看到现在你还并不十分明白它们三者真正的区别，这也无妨，我们得到百路驰的大力支持，借助百路驰赛事专员从澳大利亚学来的SUV轮胎测试方法，方便直观地让你清楚它们各自的特性。由此你也将明白为什么选购SUV轮胎要根据你使用的真实情况进行才是**明智的。 在增加胎壁磨损的同时亦无法提供足够抓地面积。

碾过泥路后是否能尽快把泥甩掉，是显示一套轮胎越野能力的重要表现。如果泥甩不掉，填满胎纹，轮胎难以保持应有的抓地力，就会失去继续前行的能力。在测试中我们发现，在较干的泥地里，三款轮胎的排泥性相差无几，MT胎因为沟槽较大反而不易甩掉干泥；而在湿泥里，HT的排泥性就明显很差了，沟槽里均匀分布着泥巴，边缘的排泥更差。AT胎的排泥性明显好很多，MT胎更是几乎没有湿泥粘附。果然名副其实，泥地是MT胎的主战场。抓地力等性能以免发生跑偏的现象。盘锦农业机械轮胎轮胎制造厂

一般说来，车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的比较好规格。沈阳大犁**轮胎制造厂

    大多数车主的轮胎保养主要以常规检查为主对一些至关重要又易被忽视的轮胎保养知识仍存在盲点，***就为大家解释一下这些“隐藏技能”四条轮胎是否需定期轮换位置？四条轮胎一定要定期轮换位置。轮胎为何要定期轮换位置，当下，大部分轿车为发动机前置前驱型，前轮负荷较大，同时负责转向等控制，导致前轮比后轮磨损严重。另外由于前后轴悬挂定位角度不同，各轮胎磨损程度和磨损位置也不同。长时间轮胎偏磨更为严重，不仅降低轮胎的使用寿命，还存在较大***。为延长轮胎使用寿命和消除因偏磨而造成的***，轮胎需定期换位“轮岗”，以保证每个轮胎达到使用强度的平衡。 沈阳大犁**轮胎制造厂

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